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网上赌场网址 遮不俳时时彩十大平台钙阑党投枷昭谅较bet36体育投注_痹蟹型 接改判,这就意味着之前做出的判决有失误或瑕疵,要启动错案追究,之前的一些办案人员要受到处理。而如果判得过轻,死者家属和社会上反弹的声音又会比较大。因此,省高院现在的压力也不小。近日,山西省高院已受理了此案,栗树华再次站在了“待定”台上,这场长达8年的拉锯战或许仍将持续。而栗家人则提出了另外一个问题:如果最终栗树华是清白的,那他被关押这8年的损失该找谁赔?专业人士:不断重审暴露刑诉制度缺陷对于这起罕见的高院4次发回重审、中院5次判决,量刑从死刑到死缓,从死缓到有期却仍未完结的案件,北京浩东律师事务所王海平律师表示,这个案件非常典型,集中反映了刑事诉讼制度的某些缺陷和在实际操作中存在的问题。我国《刑事诉讼法》对案件发回重审的次数并无规定,相关司法解释对此也不明确,对“事实不清、证据不足”情形下案件发回重审的次数的不限制,理论上讲,二审法院可以无数次发回。导致一个案件一而再再而三重审的现象。栗树华的案子一再重审的理由是“事实不清及证据不足”。二审法院以“事实不清及证据不足”的理由发回重审,检察院重新调查事实,一审法院重新组成合议庭进行审理的判决仍旧一次次认定为“事实不清及证据不足”。国外有集中审理制度,而我国没有,一个案子前后最长的能拖10年以上。很容易造成证人死亡和证据灭失,即便发回重审,也很难找到新证据。而办案人员通常走马灯似的换,一个案子前后可能会换三五拨审理人员。栗树华的案子之所以多次发回重审,就是因为没有查到足够的新证据。这就在实际上给了一些犯罪嫌疑人有了钻空子的机会,通过“马拉松”式的不断上诉,来争取保命的机会。比如栗树华强奸致死案,由于过去太久,如果案件一开始调查时没有查清楚,如今即便发回重审,也很难有新证据补充到。其次,法院的审判面临着太多情与法的考验以及现实的压力。具体到该案来说,法院判轻了,对死者家属没法交代,可能引起反弹;直接判死刑,可能引起更大争议。“可以说,中院的每次判决都是反复斟酌、折中的结果。他们也很难。”而一再再审,产生诸多负面后果。多次发回重审容易引起循环审判,造成对审判权的信仰危机。无限循环的诉讼怪圈,诉讼迟迟得不到解决,导致真正的犯罪分子长期逍遥法外,清白无罪之人受到冤屈,从而损害司法审判活动的威信,动摇了民众对审判权威的信仰心理。同时,对发回重审的案件,常常是案件事实已无法查清或者受到法外因素的干扰,一审法院重审后往往维持原一审判决。一方面,影响到司法裁判的既判力,造成有限司法资源的巨大浪费。另一方面,使被告人一直处在不能结案的不确定状态中,实际上是让被告人代替国家司法机关承担了未及时查清犯罪事实的责任。此外,多次发回重审使两审终审流于形式,有损法律权威。二审人民法院在将上诉案件发回重审时,一般都给原审人民法院附上发回重审建议书,导致原审人民法院的判决往往已经体现上级法院的意见,两审终审沦为实质上的一审终审。 25日,在莱特龙以色列装甲部队阵亡将士纪念园内,以色列士兵在刻有阵亡将士名字的纪念墙前举行悼念仪式。据新华社电以色列总理本雅明·内塔尼亚胡24日首次声言支持巴勒斯坦人建立一个“领土连贯”的国家,而且这个国家不会像“瑞士奶酪”。但在吐露这一说法之前,以色列内阁刚刚给予3个先前未经授权的犹太人定居点以“合法地位”,引起巴勒斯坦和国际社会批评。美国有线电视新闻网主播埃琳·伯内特24日采访内坦尼亚胡时提问,他是否接受巴勒斯坦人认为他们应当拥有一个领土连贯的国家?内坦尼亚胡答道:“是的。”他补充说:“是说不像一块瑞士奶酪吗?没错。”巴以谈判的症结之一便是定居点问题。巴勒斯坦人担心,这些定居点将阻碍他们建立独立、具有生命力的国家。美国总统贝拉克·奥巴马2009年在联合国大会上呼吁,通过和平谈判实现建立独立、拥有生命力、领土连贯的巴勒斯坦国。内塔尼亚胡曾表示以色列会对未来巴勒斯坦国的规模显现“慷慨”,却没有直接回应“领土连贯”一说。但是,以方放出“积极”信号前几个小时,以色列内阁主管定居点事务的部长级委员会批准3处位于约旦河西岸的犹太人定居点地位合法化。 4月16日,一辆渣土车疯狂肇事,又一次碾碎了一个幸福家庭。4月19日,南京市市长季建业看到现代快报 (微博)的报道后,在报纸上做了近400字的批示,“又一起事故又一个家庭破碎,心里真堵”,“城管的仁慈就是对人民的不负责任”,他再次强调用铁的手腕、铁的制度,管好渣土车。 4月23日,南京市城管局对肇事渣土车所属嘉宇公司,作出一年内不得参加投标活动等处罚。昨天上午,针对事故处理情况,季建业再度作出批示,表示“处理不严在某种程度上是怂恿”。 对嘉宇公司的处罚是否过轻?怎样从制度层面管好渣土车……就这些问题,昨天,现代快报记者再度对南京市城管局、南京市交管局进行了采访。 现代快报记者 常毅 朱俊俊 市长两度批示 “又一起事故又一个家庭破碎,心里真堵” 现代快报对“4·16”渣土车事故的连续报道,反响强烈,同时也引起市领导的高度关注。4月19日一早,南京市市长季建业阅读了快报的连续报道,并在报纸上作出批示,“看了疯狂渣土车报道,又一起事故又一个家庭破碎,心里真堵”,“难道真的无法管住渣土车的疯狂?!我已多次批示、会上要求,措施是否落实?我再次强调用铁的手腕、铁的制度管。” 批示中,还提出了四条具体措施: 一、重新审定核发渣土车运输资质,有劣迹者退出市场。 二、重新审视规范流程,对乱倒渣土、违规运输、到处抛洒(此现象也近乎疯狂)的一律重罚,直至吊销执照。 三、重新开班培训渣土车司机,严明职业规范纪律提高素质; 四、重新确定违规者必从重处罚的原则,对造成恶性事故的司机依法处理,对所在公司“株连”,给予吊销执照,清退出南京市场。在这一点上,城管的仁慈就是对人民的不负责任。 季建业还强调,“我不希望再搞什么专项整治、风暴行动等,我希望扎实地落实下去,不使悲剧重演,给城市以宁静的环境和良好的形象。” 4月23日,南京市城管局向媒体通报了对4·16渣土车肇事案件的处理情况。昨天上午,季建业就此再次作出批示,“处理不严在某种程度上是怂恿”,并且要求,“重新确定、梳理规定”。 昨天下午,季建业市长的批示已分别传达给各相关部门。 快报再访·城管 南京市城管局:对嘉宇公司 的处理已是上限 就渣土车管理中的诸多问题,以及市长季建业的批示落实,现代快报记者昨天采访了南京市城管局副局长靳楠。 一问:对嘉宇公司的处理是否过轻? 市城管局公布对嘉宇公司的处理结果后,网友在微博上纷纷表示,“处罚过轻”“执法部门的温柔总让人看不懂”。 对此,靳楠表示,城管局不会更改对嘉宇公司的处理结果,因为“这已经属于上限处理了”。他解释说,在渣土车行业,停运一年,意味着这家公司的所有渣土车一年内都不能运输渣土,这几乎等同于逐出市场。 二问:如何避免挂靠其他公司继续上路? 然而,嘉宇公司的渣土车一年内不能运输渣土,那么,有没有可能这家公司的几十辆渣土车挂靠到其他公司,继续运渣土呢? “这家公司的所有渣土车,一年内都办不了准运证。”靳楠说,首先,在城管局,嘉宇公司所有渣土车都已经登记在电脑里,并锁定车牌号。渣土车要从事渣土运输,必须得到城管局办理准运证,否则不能上路。即使这些渣土车挂靠到其他公司,那么来办理准运证时,仍过不了这关。 三问:渣土车公司有无退出机制? “有,今年6月1日,将实施渣土车公司分级管理。”靳楠说,依照即将实施的管理制度,主要在硬件和信用度两个方面,对渣土车企业进行动态管理。不同级别的企业,批准的业务规模不同。 所考核的硬件方面,是指车辆的数量、管理是否规范等;信用度则与渣土车的违章记录挂钩,实行打分,渣土车交通违章、抛洒 滴漏,都要扣分,“实行动态管理,两个月审查一次,扣分超过一定数值的,立即处罚”,处罚的措施中,包括降低级别,也有“退出机制”。 靳楠说,这条措施,与季建业市长提出的四条措施中的第一、二条相应。 四问:渣土车屡屡肇事症结何在? 4·16事故发生后,靳楠说,“这起事故有偶然因素,也有必然因素”。他认为,渣土车企业进入市场的门槛低;企业内部管理粗放;城市建设过程中,甲方(建设方)赶工期,要求渣土车“多拉快跑”;渣土车企业争取利益最大化以及渣土车总是右转弯时出事等等,都与渣土事故频发相关。 靳楠说,城管部门目前只能根据现有法规对渣土车进行管理,不能超出法规赋予城管部门的权限。城管部门决不会推卸自己的责任,但需要多部门协同管理。针对季建业市长提出的第三条具体措施,靳楠表示,城管部门会积极商请交管部门加大对渣土车司机的安全教育和管理。 五问:怎样管好渣土车? 季建业市长在批示中表示,不希望再搞什么专项整治、风暴行动,希望措施扎实地落实下去,不使悲剧重演。那么,怎样以有效的制度来管理好渣土车呢? 对此,靳楠表示,目前渣土车公司违章成本过低,而2008年修改的法规,又主要集中在环境方面,在交通违章方面没有体现。因此,下一步城管部门争取修改渣土管理法规,“实行延伸管理”。对于在运输渣土过程中,发生重大安全事故的企业,准备逐出市场,“实行一票否决”。他说,在修改法规时,争取把这一条纳入条款内容。 “在尊重生命的前提下,各级各部门帮助渣土车企业健康发展,走出怪圈,这才是这个城市所需要的。”靳楠说。 快报再访·交管 南京市交管局:违法成本低,需多部门联动 渣土车事故频频发生,有没有更严厉的措施?南京市交管局副局长李友庆认为,交管部门的处罚对渣土车公司来说,威慑力不大,违法的成本相对较低,他寄望于多部门的联动,齐抓共管。 焦点一: 限速管理为何效果不明显 李友庆介绍,早在三年前,南京市交管部门就出台了渣土车的限速令。主城区内,渣土车限速30公里。目前,每辆渣土车都装了GPS系统,发现有超速的,予以处罚。今年1至3月份,有1395辆渣土车因为超速被处罚。 但在许多市民看来,这种滞后的管理根本起不到任何作用。“超速百分之百,也才罚款1000元,这对渣土车公司来说,只要多拉快跑一趟就赚回来了。”一位网友建议,对渣土车的限速,应该要前置,“可以在渣土车上安装限速器,规定行驶30码的,就只能行驶30码。” 焦点二: 处罚司机等于不处罚 2010年5月份,交管部门还对渣土车司机作出规定,违反规定要列入“黑名单”。李友庆介绍,对列入“黑名单”的驾驶人,交管部门一律不得核发安全证。同时各大队要向辖区所有渣土运输单位及挂靠车主进行宣传,一律不得聘用列入“黑名单”的驾驶人,对列入“黑名单”的要立即予以清退,对继续使用“黑名单”驾驶人的渣土运输公司停止核发安全运输证。 “这样的措施无法治本。”南京一名一线的交警告诉记者,他们在查处中,经常会发现一种现象,就是安全证上核定的驾驶人姓名跟实际驾驶人不相符,这种黑名单制度对渣土车公司来说毫无威慑力可言,驾驶员随时可以招聘到。而对于司机本人来说,威慑力也并不大,不开渣土车,他还可以开其他大型车辆。 “这个黑名单制度应该跟渣土运输公司挂起钩来。”一位市民建议,比如对渣土车单位,如果司机违法超过3次,停止公司运输的资质。 焦点三: 多头管理问题太多 李友庆告诉记者,“目前对渣土车的管理,已经用足了法律的上限。”不过,对于这些渣土车司机和公司来说,交通违法成本太低,因此,他希望能够多部门协助,共同努力,把渣土车管好。 为了管住这些渣土车辆,南京市政府还专门成立了渣土办,由城管、交管等部门人员组成。但在现实中,却又存在相互踢皮球的现象,“各部门还是各行其是,形成不了合力。” “最好是在行政许可的范围内,专门设置一个机构。”一位业内人士建议说,这个机构应该是一个独立的单位,拥有查处渣土车的执法权,这样职责明确,就不会相互扯皮。同时,南京市政府要专门成立督查组,每月进行检查。 本报深圳讯(记者王纳)女子杨君(化名)因出轨被丈夫赶出家门,情人胡某表示,继续保持亲密关系可以,如要“转正”则不行。于是,杨君将胡某告上法庭,要求其赔偿损失100万元。深圳罗湖区法院近日对此案作出一审判决,杨君的诉讼请求违背公序良俗,也没有法律依据,遂驳回其诉讼请求。记者从罗湖法院了解到,近年因“出轨”涉及的法律纠纷逐年增多,根据罗湖法院的一组统
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